信息摘要：
目前市面上的“噴油螺桿二級壓縮機(jī)頭”要么壓根沒有中間冷卻，要么只是在級間加入油簾，冷卻效果極其有限，實(shí)際上應(yīng)該稱之為“二段壓縮”更為貼切。
首先我們來看看何為二級壓縮
隨著市場需要，壓縮機(jī)大家族里不僅有單級壓縮的機(jī)器，還出現(xiàn)了二級壓縮機(jī)。顧名思義，二級壓縮機(jī)就是給氣體進(jìn)行二次壓縮，壓縮空氣在經(jīng)過一級壓縮之后先進(jìn)行冷卻，降低溫度，之后再進(jìn)行二級壓縮。因?yàn)橹虚g多了冷卻步驟，那么客氣分兩次壓縮要比一次壓縮溫升大大減小，壓縮對應(yīng)的能耗也就會相應(yīng)減少了。這就是二級壓縮
那么二段壓縮又是怎么回事呢？
二段壓縮一般是講噴油螺桿壓縮機(jī)，從結(jié)構(gòu)上看它是與二級壓縮機(jī)器類似的，但是實(shí)則不然，二段壓縮由于機(jī)頭結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化，運(yùn)轉(zhuǎn)部件的增多，機(jī)頭發(fā)生故障的幾率不可避免也隨之增加。二段壓縮需要同時對兩個壓縮腔和多對軸承供油，所需的加油量也大大增加；同時油管路的復(fù)雜化也增加了潤滑油的泄漏風(fēng)險。
一般市場上所謂的“噴油螺桿二級壓縮技術(shù)”其實(shí)大多指的就是二段壓縮。噴油螺桿壓縮機(jī)，由于在壓縮過程中有潤滑油的參與，吸收了大量的壓縮熱，即使壓比超過11，溫升仍可控制在60℃以內(nèi)。同時由于噴油螺桿壓縮機(jī)因?yàn)閴嚎s過程中有潤滑油的參與，機(jī)頭排氣端油氣混合物的溫度既不能過高（過高會縮短潤滑油的使用壽命，甚至導(dǎo)致潤滑油結(jié)焦），也不能過低（過低會有冷凝水產(chǎn)出，導(dǎo)致潤滑油乳化），噴油螺桿的機(jī)頭排氣溫度基本被限制在75-100℃之間。 目前市面上的“噴油螺桿二級壓縮機(jī)頭”要么壓根沒有中間冷卻，要么只是在級間加入油簾，冷卻效果極其有限，實(shí)際上應(yīng)該稱之為“二段壓縮”更為貼切。
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